Cavo anti capillare è in genere realizzato utilizzando materiali di alta qualità e resistenti ai fluidi, come fluoropolimeri, silicone e altri composti speciali. Questi materiali non solo resistono all'azione capillare dei fluidi, ma offrono anche durata, flessibilità e resistenza a temperature estreme. La combinazione di questi materiali garantisce che il cavo anti-capillare possa funzionare in modo affidabile in ambienti difficili, offrendo al contempo una protezione duratura contro l'esposizione ai fluidi.
Impedendo la migrazione dei fluidi lungo la superficie del cavo, il cavo anti-capillari prolunga significativamente la durata degli impianti elettrici. L'ingresso di fluidi può causare corrosione, usura e persino cortocircuiti, con conseguenti costose riparazioni e tempi di fermo. Con il cavo anti-capillari, è possibile ridurre questi rischi, garantendo che l'infrastruttura elettrica rimanga intatta e operativa per periodi più lunghi, riducendo così i costi di manutenzione e sostituzione.
Applicazione:
Cavo anticapillare per autoveicoli
-AV Automotive Filo usato
-AVS Automotive Filo usato
-AVSS Automotive Wire usato
-3173 Filo usato per autoveicoli
-81044 Filo usato per autoveicoli
-TWP Automotive Filo usato
-Filo usato per autoveicoli GPT
-TXL Automotive Filo usato
-Filo usato per autoveicoli GXL
-Cavo usato per autoveicoli SXL
Temperatura nominale: | -50℃ ~ 200℃ |
Tensione nominale: | 600 V CC |
Conduttore: | Rame trefolato completamente ricotto da 0,35 mm2 a 6,0 mm2 Secondo ASTM B-33 |
Intervallo di temperatura di funzionamento: | -60 °C a +200 °C per Fluoroelastomero/VITON/XLFE/FKM |
da -60 °C a +200 °C per FEP | |
-60 °C a +200 °C per XLETFE | |
-60 °C a +175 °C per ETFE | |
da -40 °C a +150 °C per PVDF | |
da -40 °C a +150 °C per XLPE | |
da -40 °C a +125 °C per XLPE | |
da -40 °C a +105 °C per PVC |