Cavo anticapillare In genere, i cavi anticapillari sono realizzati con materiali di alta qualità resistenti ai fluidi, come fluoropolimeri, silicone e altri composti speciali. Questi materiali non solo resistono all'azione capillare dei fluidi, ma offrono anche durata, flessibilità e resistenza alle temperature estreme. La combinazione di questi materiali garantisce che il cavo anticapillare possa funzionare in modo affidabile in ambienti difficili, offrendo al contempo una protezione duratura contro l'esposizione ai fluidi.
Impedendo la migrazione dei fluidi lungo la superficie del cavo, i cavi anticapillari prolungano significativamente la durata degli impianti elettrici. L'infiltrazione di fluidi può causare corrosione, usura e persino cortocircuiti, con conseguenti riparazioni costose e tempi di inattività. Con i cavi anticapillari, è possibile ridurre questi rischi, garantendo che l'infrastruttura elettrica rimanga integra e operativa più a lungo, riducendo così i costi di manutenzione e sostituzione.
Applicazione:
Cavo anticapillare per autoveicoli
-Cavi usati AV Automotive
-Cavi usati AVS Automotive
-Cavi usati AVSS Automotive
-3173 Cavo usato per autoveicoli
-81044 Cavo usato per autoveicoli
-TWP Automotive Usato Cavo
-Cavo usato GPT Automotive
- Cavo usato per autoveicoli TXL
-Cavo usato GXL Automotive
-Cavo usato per auto SXL
| Temperatura nominale: | -50℃ ~ 200℃ |
| Tensione nominale: | 600 V CC |
| Conduttore: | Cavo in rame intrecciato completamente ricotto da 0,35 mm² a 6,0 mm² Secondo ASTM B-33 |
| Intervallo di temperatura di funzionamento: | Da -60 °C a +200 °C per fluoroelastomero/ VITON/XLFE/FKM |
| Da -60 °C a +200 °C per FEP | |
| Da -60 °C a +200 °C per XLETFE | |
| Da -60 °C a +175 °C per l'ETFE | |
| Da -40 °C a +150 °C per il PVDF | |
| Da -40 °C a +150 °C per XLPE | |
| Da -40 °C a +125 °C per XLPE | |
| Da -40 °C a +105 °C per il PVC |